日本4位の自動車会社、三菱自動車が今年末から韓国で車を販売する。三菱自動車は今年初めから大宇(デウ)自動車販売(以下、大宇自販)とインポーター選定のための交渉を進めてきたが、早ければ来月にも了解覚書(MOU)を締結することになった。 これを受け、日本自動車‘ビッグ3’(トヨタ・ホンダ・日産)に続いて三菱までが韓国市場に進出することになった。
大宇自販の関係者は「三菱自動車と車種および代理店運営などについて行ってきた交渉が最終段階に入った」とし「輸入車代理店に大きな資金を投じず、今年末から2000万−3000万ウォン台(約250万−370万円)の車を販売する」と述べた。大宇自販は国内GM大宇代理店の数カ所を三菱自動車の代理店に転換する案を検討している。
輸入車専門誌「STRADA」のパク・ヨンウン編集長は「三菱自動車は現代車と性能が似ているうえ、最近は品質も良くなり、韓国の他の車と競合することになる」とし「30−40歳代の会社員をターゲットに2000万ウォン台で準中型セダンを販売した場合、同級国産車の顧客を奪うことになるだろう」と分析した。
(以下略)
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2007年06月20日
【韓国】”三菱もやって来る” 緊張する現代車 〜三菱は現代車と性能が似ている上、最近は品質も良くなった
【韓国】”三菱もやって来る” 緊張する現代車 〜三菱は現代車と性能が似ている上、最近は品質も良くなった [06/18]
「現代車に性能が似てる三菱自動車がやってくるのです」
「似てる?」
「三菱からパクっただけじゃん」
「最近三菱は品質が良くなりこれでは韓国の車と競合することになります」
「いつの間に三菱より品質がよくなったんだか・・・」
「脳内じゃない?」
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経緯を大体知ってますので「アホか」の一言でこの記事が笑い飛ばせます。
> 日本自動車‘ビッグ3’(トヨタ・ホンダ・日産)に続いて
> 三菱までが韓国市場に進出することになった。
馬鹿にしてますね、確かにリコール問題で信用は地に墜ちましたが、
エンジンやシャシーの信頼性は90年代まではホンダより良かったはずです。
> 三菱自動車は現代車と性能が似ているうえ、最近は品質も良くなり、
> 韓国の他の車と競合することになる
はいダウト!w
ダイムラークライスラー傘下にあった時点で、三菱のシャシー他共用コンポーネントの
技術の多くが無理矢理ヒュンダイに奪われました。ヤツらは三菱の技術の劣化コピーを
日本国内に持ち込むために、三菱自販(三菱自工の販売系列)に無理矢理ディーラー契約
をクライスラーの力をバックに押し付けてきましたが、自販のディーラー担当によると
「あんなもの全く売れてない」とのこと。
ちなみに三菱自販については三菱自工の建て直しにより、販網整理ということで自販の
資本を全て自工が買い取る形でヒュンダイのディーラー契約も打切り、あのホンダもどきの
看板も近いうち(ヒュンダイ単体のものを除く)に日本国内から無くなるとの事です。
ま、韓国国内の販網がヒュンダイではなくダエウーなのもヒュンダイが三菱の力を一番
知っているから、というところもあると私は思いますが...ヒュンダイは三菱からの
技術盗用ができなくなってから、どうやら開発が出来なくなっているようですから。
どっかで見たジョークだが、、
米が新しい発明品を生み出し、
日本がそれをさらに改良を加えたものを生み出し、
中国が日本の劣化版を大量に生み出し、
韓国は自国が起源だと言い張る。。
親(日本)から離れる事ができなない子(韓国)が
さらに親に迷惑を掛けている状態。。。
GMが新車開発のためあるパーツを日本企業に発注した。仕様のうち品質条件は、「不良品率は10%程度であること」。
しばらくして日本企業から返事が来た。
「不良品の発生率について条件が厳しすぎます。技術開発の末なんとか0.1%まではこぎつけましたがそれ以上の不良品をどうしても作れません。どうか条件の緩和を…」
(後日談)
「やっと仕様どおりの物を納品することができます。1割を韓国企業に外注したところ、不良品率がぴったり10%になりました…」
>米国のジョーク
ワロタw