【韓国】「貨物連帯がスト突入、1日に1,280億Wの被害予想」〜キャンドルデモも連鎖

【韓国】「貨物連帯がスト突入、1日に1,280億Wの被害予想」〜キャンドルデモも連鎖[06/16]

貨物トラック運転手が所属する全国運輸産業労働組合・貨物連帯が13日午前零時、全面ストライキに突入した。知識経済部の推算によると、貨物連帯のストによる被害は14日までに、輸入は6億7,800万米ドル（約730億円）、輸出は6億4,100万米ドルに上った。15日現在、スト解決の兆しはみえず、被害はますます拡大する見通しだ。

14日午後10時現在、貨物輸送を拒否している車両は1万3,067台。群山港（全羅北道）では、コンテナの輸送が全面ストップした。貨物連帯に所属していないドライバーもストに参加しており、物流への影響は深刻な状況だ。

釜山港では貨物車の運行がほとんどストップしている。釜山北港のコンテナ専用埠頭（ふとう）7カ所で滞積されたコンテナは、15日現在、全体の88.3％に上る。釜山港の関係者は「2日以内に港全体が貨物を積むことも、下ろすこともできなくなる可能性が高まった」と話した。

馬山港（慶尚南道）では、韓国鉄鋼とポスコ特殊鋼などに納入する鉄鋼製造用古鉄の物流がストップしている。特に韓国鉄鋼は、工場周辺を約100台の貨物車が取り囲み、製品を出荷できずにいる。

国内第2の輸出港である光陽港（全羅南道）では、12日、いち早く全面ストに突入。コンテナ埠頭を通行する貨物車両はほとんどなく、機能はまひしている。13日午後10時から14日午後10時まで同港のコンテナ輸送量は498TEU（20フィート標準コンテナ換算）で、平時の9.8％にとどまっている。

仁川港では、15日正午の貨物処理量は719TEUで平常時の同時間（4,317TEU）の6分の1にとどまった。同港の貨物を輸送する貨物車（2,338台）のうち1,304台が正常通りに運行可能と伝えられた。

■1日1,280億Wの被害
貨物連帯のストに伴う被害は、今後、さらに膨らんでいくものと予想される。韓国貿易協会によると、スト初日の13日午後6時現在、計1,073万米ドル（約111億5,920億ウォン）の輸出被害が発生した。これは申告分だけを集計したもので、実際はこれをはるかに上回る被害が出たものとみられる。2003年に14日間の運送拒否により5,400億ウォンの被害が発生したが、産業界では、今回は経済規模が拡大したため1日1,280億ウォンの被害を予想している。

現代・起亜自動車は、1日平均の輸出量は900〜1,000台だが、このうち5％未満が運送されており、ストが続けば船積み中断が避けられそうにない。

ハンソル製紙は陸上運送がまひし、60％以上の出荷と輸出船積みに影響がでている。

1日平均1万〜3万トンを全国各地に輸送している江原道のセメント会社は、一部の貨物連帯組合員の妨害により、事実上、物流がまひした状態だ。

政府は最大の争点である運送料問題と関連し、荷主団体および大手メーカーと接触し仲裁に乗り出している。ただ、今回のストは、国内貨物輸送の多段階構造に伴う高コストという「構造的問題」に、原油高という外因が加わっているため、抜本的な改善を要する。政府は道路占拠と工場出入口の封鎖といった不法行為について強硬対応する原則を掲げたが、荷主が運送料を適正水準に引き上げないかぎり、解決は困難とみている。

■ストとデモが連鎖
貨物連帯のストで物流の大動脈が断たれた中で、建設機械労組が16日からのストを予告し、混乱が波及している。民主労総の李錫行委員長は「野球の打順のようにストに乗り出す。一番打者は貨物連帯、二番打者は建設機械、四番打者は全国金属労働組合（金属労組）、五番打者は鉄道」と警告した。三番打者は検討中という。今年の夏闘は非常に厳しい展開になりそうだ。

さらに米国産牛肉の輸入反対デモとストが連鎖し、政府の対応を一層難しくしている。ろうそくデモが2カ月目に突入した狂牛病国民対策会議は「米国産牛肉の輸入反対」から「政府政策一括反対闘争」
に方向転換した。20日まで輸入再交渉が受け入れられない場合、政権退陣闘争も辞さない構えだ。
さらに北朝鮮の団体も、ろうそくデモを支持する談話を相次ぎ出しており、不穏な動きをみせている。

ストとデモの危機局面は、今週中に重大な山場を迎えるものとみられる。

ソース：NNA
http://news.nna.jp/free/news/20080616krw002A.html

　「ストが止まりません・・・」

　「え？」

　「これって・・・コンテナ山積みしてたあれでしょ？大丈夫なの？」

　「大丈夫じゃないかと・・・」

　「しかもストとデモのダブルパンチです」

　「なんか自ら崩壊の道を進んでいるような・・・」


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